Author: Sameli
-
Helsinki laskee rakentamisesta aiheutuvat päästöt ja rajoittaa niitä enemmän kuin mikään muu kaupunki Suomessa
Mielipidekirjoitus julkaistu Helsingin uutisissa 23.2.2025 vastauksena kokoomuksen kuntavaaliehdokkaan mielipidekirjoitukseen, jossa esitettiin, ettei Helsinki laskisi rakentamisesta aiheutuvia ilmastopäästöjä. Kokoomuslainen kuntavaaliehdokas Pete Suhonen väitti mielipidekirjoituksessaan (HU 20.2.), että Helsinki ei laskisi rakentamisen päästöjä. Todellisuudessa Helsinki seuraa rakentamisesta syntyviä päästöjä, vaikka niitä ei huomioidakaan alueperusteisessa päästölaskennassa. Alueperusteinen päästölaskenta, mihin kaikkien eri alueiden hiilineutraaliustavoitteet perustuvat, huomioi kyseisellä alueella syntyvät… Read more
-
Satamatunneli heikentää Lapinlahtea, on valtavan kallis ja todennäköisesti tarpeeton
Satamatunneli, eli Jätkäsaaren Länsisatamasta Länsiväylälle suuntautuva tunneli on parhaillaan kaupunkiympäristölautakunnan käsiteltävänä. Satamatunnelia on suunniteltu, jotta Tallinnan laivojen saapuessa Länsisatamaan autoliikenne saataisiin purettua kaupungin katuverkkoon nykyistä nopeammin. Tämä on toki tavoite, minkä voi toteuttaa myös muuten kuin yli 300 miljoonaa euroa tunneliin investoimalla, Lapinlahden puistoympäristöön rekkatunneli sijoittaen ja Salmisaaren kehittämisen estäen. Satamatunnelin kustannus onkin valtava. Tunnelin… Read more
-
Tiivis ja vehreä kaupunki on ilmaston kannalta kestävin vaihtoehto
Tiivis ja vehreä 15 minuutin kaupunki -konsepti auttaa ilmastokriisiin sopeutumisessa. Pääkirjoituksessa (HS 28.7.) toivottiin huomioitavan kaupunkivihreän ilmastohyödyt myös tiiviissä kaupungissa. Tiivis ja vehreä 15 minuutin kaupunki -konsepti vastaa tähän toiveeseen. Viheralueiden säästämisen tarve kasvaa, kun ilmastokriisin myötä hellejaksot ja rankkasateet lisääntyvät. Tiivis rakentaminen mahdollistaa tehokkaamman tilankäytön ja auttaa säästämään olemassa olevia viheralueita paremmin kuin väljä rakentaminen, jossa… Read more
-
Autoliikenteen vähentäminen tuo keskustan yrityksille lisää asiakkaita
Autoilun rajoittaminen ja kävelyalueiden parantaminen ovat tehneet viihtyisämpiä ja elinvoimaisempia keskustoja ympäri maailman. Silti Helsingin keskustan yrittäjät kertoivat vastustavansa kävelyalueiden parantamista ja autoliikenteen rajoittamista Esplanadeilla vedoten huoleen asiakkaiden vähenemisestä (HS 31.10.). Kansainväliset esimerkit osoittavat onneksi päinvastaista. Kun autoliikennettä on rajoitettu, kävelijöiden määrä on kasvanut. Se on tuonut yrityksille lisää asiakkaita: kävelijän on helpompi piipahtaa ostoksille kuin ohi… Read more
-
Kävelykeskusta luo elävää keskustaa myös Helsinkiin
Helsingin Sanomien pääkirjoituksessa 1.8. puhuttiin keskustan tuhoisasta kierteestä. Koronaviruksen aiheuttaman talouskriisin asetettua monet yrittäjät ahdinkoon, ei kannata tehdä tulkintoja, että Aleksanterinkadulla autoliikenteen lisääminen auttaisi kauppoja, sillä se vähentäisi katualueiden viihtyisyyttä ja olisi haitallista liikkeiden asiakasvirroille. Sen sijaan autoilun rajoittaminen ja kävelyalueisiin panostaminen auttaa myös keskustan yrittäjiä. Kansainväliset esimerkit osoittavat, että kun autoliikennettä on vähennetty ja… Read more